El ministro de Interior y Transporte, Florencio Randazzo, no descartó la posibilidad de la estatización de los trenes de pasajeros, al dar detalles sobre la estatización de la empresa Belgrano Cargas y Logística Sociedad Anónima, durante una conferencia de prensa que ofreció en la Casa Rosada.
El gobierno no descarta “estatizar” el servicio de transporte de pasajeros de trenes de todas las líneas ferroviarias para que “viajen todos los días un poco mejor”, afirmó el ministro de Interior y Transporte, Florencio Randazzo.
“No descartamos hacerlo en materia de transporte de pasajeros si las unidades de gestión operativa no cumplen con los objetivos que nos hemos trazado: que los pasajeros viajen todos los días un poco mejor”, aseguró el ministro ante la consulta sobre la posible estatización de las líneas ferroviarias de transporte público.
“No descartamos tomar ninguna decisión. De esta forma creemos conveniente estatizar el Belgrano Cargas porque estamos convencidos de que las concesiones fueron un fracaso y no acompañan este proceso de crecimiento que necesita la Argentina, sobre todo en materia logística, para bajar los costos”, precisó el ministro sobre la empresa estatizada por decreto de la presidenta Cristina Kirchner, que se anunció a través del Boletín Oficial de ayer.
Durante la conferencia, Randazzo dijo que “la decisión que ha tomado la presidenta es que el Belgrano Cargas vuelva a ser de todos los argentinos”, y subrayó el convencimiento de “que el transporte de cargas ferroviario debe estar en manos del Estado, porque es una forma de abaratar los costos de la logística, que tiene gran importancia en la competitividad del producto”.
Por otra parte, destacó que el ramal Belgrano Cargas “es un tren que pasa por 13 provincias y tiene terminal es en las provincias que poseen los puertos más importantes, que son Buenos Aires y Santa Fe”.
Remarcó además que el “costo de las tarifas es entre un 30 a 35 por ciento más barata que el transporte de camiones”, y dijo que el sistema de transporte de cargas “debe ser integral y multimodal, donde se complementen el transporte ferroviario, de camiones y debe estar integrado a los puertos”.
En ese sentido, aseguró que los camiones se encargarán del traslado de cargas en corta distancia y el sistema ferroviario de los trayectos de larga distancia y de la conectividad de los puertos.
El funcionario destacó también el incremento de 10 por ciento en la capacidad transportada del Belgrano Cargas desde la intervención del servicio, así como la diversificación de las cargas. “Nuestro objetivo es llegar a transportar 107 mil toneladas por mes y en 2015 llegar a 300 mil toneladas por mes”, señaló.
Además, reveló que “se incrementó 17 por ciento la cantidad de clientes y en solo un año de intervención la facturación creció un 81 por ciento”.
El ministro también anunció un plan de obras para llegar a Bolivia y Chile, así como la renovación al acceso del puerto Timbúes, la reactivación del ramal a La Rioja y la puesta en marcha del taller de Tafí Viejo en la provincia de Tucumán.
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