La ministra de Industria, Débora Giorgi, lanzó ayer la segunda etapa del programa Procreauto para financiación de compra de automotores cero kilómetro de fabricación nacional, con condiciones muy similares a la primera y vigencia hasta el 10 de enero de 2015, para comprar 24 modelos de diferentes marcas que van desde los 110 mil hasta 300 mil pesos.
“La primera etapa fue un éxito, y en esta segunda etapa estimamos que va a haber pedidos hasta el 9 de enero”, dijo Giorgi al presentar esta segunda etapa del plan en la sede del Ministerio de Economía, junto al secretario de Comercio Augusto Costa, el secretario de Planeamiento Industrial, Horacio Cepeda, la subsecretaria de la Competencia, Mariana González, y el presidente del Banco Nación, Juan Ignacio Forlón.
El Banco Nación mantendrá vigente su línea de crédito que financia hasta el 90 por ciento la compra de una unidad nueva con un tope de 120 mil pesos. La tasa de interés subsidiada en cuatro puntos por la cartera de Industria se mantiene en 17 por ciento para clientes del Banco Nación y 19 por ciento para público en general, por lo que el costo financiero total oscila entre 25,95 y 29,02 por ciento.
En tanto, las empresas garantizaron que no habrá nuevas suspensiones de trabajadores en las plantas automotrices, las que cayeron de 13.874 antes de la primera fase del Procreauto, a 7.600 en la actualidad.
Esta nueva fase del programa de estímulo comprende a 24 modelos de automóviles, dos menos respecto al debut en julio, al tiempo que dejan de participar las terminales Honda, Fiat y General Motors/Chevrolet.
La nueva lista de vehículos disponibles consta de dos modelos de Ford Ranger, tres de Peugeot 308, un Peugeot 408, un Citröen C4, dos de Renault Clio, siete de Renault Fluence, uno de Toyota Hilux, seis de Volskwagen Suran y uno de VW Amarok, los cuales tendrían subas en sus precios de entre el 5 y 7,5 por ciento.
Giorgi negó que la disminución en el número de modelos sea un hecho negativo, sino que por el contrario “tiene que ver con el éxito del Procreauto I que ha saturado la capacidad de producción de algunos modelos en algunas de las terminales que participaron en la primera etapa”.
“Hoy esos modelos, están sobredemandados”, destacó la funcionaria, al tiempo que General Motors, Fiat y Honda expresaron a través de sendos comunicados que la decisión de no participar de esta segunda parte se debe a razones de renovación técnica, en el caso de la firma japonesa, mientras que las otras dos tienen comprometida la producción hasta el resto del año.
Giorgi también negó que exista un problema con las automotrices para hacerse de divisas y recordó el acuerdo por el cual se les otorgan hasta 100 millones de dólares mensuales para adquirir autopartes, por sobre lo que las mismas empresas recaudan con sus exportaciones.
Por su parte, Costa destacó que “gracias al Procreauto pudimos homogeneizar todos estos gastos (de patentamiento, flete, acarreo) y determinamos con cada sector cuánto tiene que pagar según la región”.
“Cuando vas a la concesionaria ya podés saber el precio del auto y el valor final de los gastos, si no se cumple se va a poder denunciar”, dijo el funcionario, quien destacó que las principales causas de denuncia a su cartera fueron las relacionadas con el exceso de cobro de gastos adicionales y la demora en la entrega de las unidades. Reiteró que “todos los créditos aprobados en la primera etapa van a mantener las condiciones acordadas de la primera etapa de Procreauto, hasta el 24 de septiembre. Y el plazo máximo de entrega es el 9 de diciembre”.
En GM “se trabaja normal”
Desde Smata Rosario, el sindicato de los mecánicos, señalaron que la situación del sector en la región “es tranquila porque no hay suspensiones” y remarcaron que en la planta de General Motors en Alvear “se trabaja con normalidad”, aunque indicaron que el tema se monitorea “día a día”. Antonio Milici, de Smata Rosario, indicó que GM “no tiene previsto mermas en la producción”, al tiempo que valoró avances del plan de inversiones de la firma con el proyecto Fénix, plan que apunta a producir un auto exclusivo para la región y que se desarrollará en la planta de Alvear desde octubre de 2015.
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