La apertura de sobres de la llamada licitación corta para la explotación del mantenimiento del canal troncal del Paraná encontrará esta semana su punto final, cuando el martes 28 se conozcan las ofertas de las empresas que pugnan por el balizamiento –ya se saben los nombres de las cuatro empresas interesadas en el dragado-. Las adjudicaciones que se resuelvan por las dos tareas de mantenimiento de la Hidrovía finalizarán el 22 de septiembre de 2022, cuando se deberá realizar la licitación definitiva, por el plazo de 10, 15 o 20 años. Sin embargo, los nombres que salgan de esta primera compulsa correrán con ventaja de cara a la segunda oferta de precios.
En la previa de la licitación, el presidente del Ente Nacional de Control y Gestión de la Vïa Navegable, Ariel Sujarchuk, participó la semana pasada de reuniones en la Bolsa de Comercio y con el gobernador Omar Perotti, con la intención de articular acciones vinculadas a la puesta en funcionamiento del organismo en los próximos días. En tanto, el diputado provincial Carlos del Frade advirtió sobre el resultado final de esta primera licitación: “Cuidado con el resultado del 28 de diciembre. Parece ser la antesala de una nueva entrega”.
“Basta de Estado bobo y cómplice”
En un mensaje en las redes, el diputado provincial Carlos del Frade, escribió: “El martes 28 de diciembre se abrirán los sobres para la llamada licitación corta para la explotación del dragado y balizamiento del Paraná. Están las mismas empresas de siempre y la concesión será hasta el 22-9-22. A pesar de la creación del Ente Nacional de Control y Gestión de la Vía Navegable y la asunción del cobro del peaje de parte de la Administración General de Puertos, el dragado lo siguió haciendo la (empresa) belga Jan de Nul a través de su empresa Compañía Sudamericana de Dragado y el balizamiento continuó en manos de Emepa, del señor Gabriel Romero que todavía le debe explicaciones a las familias desocupadas de los Talleres Ferroviarios de Río Oro en la ciudad de Pérez. Insistimos que lo que está en disputa son los destinos de los 30 mil millones de dólares que se exportan por el Paraná y que es fundamental tener la administración, el control, pero también la planificación de lo que entra y sale por el río como también por sus puertos. Basta de Estado bobo y cómplice. Necesitamos construir un estado inteligente y transparente y que el 51 por ciento de toda la riqueza argentina le quede al pueblo argentino, si no, cada día más, habrá más familias empobrecidas. No queremos fulbito para la tribuna. Cuidado con el resultado del 28 de diciembre. Parece ser la antesala de una nueva entrega. Gracias”.
Con el gobernador
En la reunión con el gobernador se resaltó la importancia de la participación activa de las provincias en la toma de decisiones en torno a la Hidrovía. “El gobierno de Santa Fe viene trabajando desde el comienzo de la gestión en propuestas concretas para esta autopista fluvial que representa el río Paraná”; y destacó que “la provincia, y la ciudad de Rosario en particular, serán el epicentro de la vía navegable, albergando además a la sede del Ente Nacional de Control y Gestión”, señaló Perotti.
Y agregó: “Vamos a trabajar coordinadamente con su presidente, y con todas las autoridades competentes, para garantizar el flujo comercial de la producción santafesina”.
Por su parte, Sujarchuk coincidió en que “Santa Fe es el corazón de la vía navegable”, y destacó “el compromiso y la mirada estratégica que tiene el gobernador Perotti; ya que la provincia tiene más de 800 kilómetros de costa y uno de los nodos portuarios exportadores más importantes del mundo en el Gran Rosario, por ello resulta un corredor logístico fundamental para la Argentina”.
Por último, el presidente del Ente indicó: “Voy a trabajar desde Santa Fe para mejorar la vía navegable y potenciar e integrar la labor que vienen llevando adelante todos los sectores productivos”.
En la Bolsa
En la reunión del jueves pasado en la Bolsa de Comercio, Sujarchuk prometió que para fines de enero saldrá el decreto que nombra a cada uno de los representantes provinciales en el organismo de control. Según el portal puntobiz. el funcionario –ex intendente de la ciudad bonaerense de Escobar- garantizó que la sede central del Ente seguirá siendo Rosario, aunque probablemente haya oficinas administrativas en Capital Federal.
También se supo que el funcionario estimó que los pliuegos de la licitación de fondo podrán estar listos dentro de los 6 meses de la puesta en funcionamiento del Ente, prevista para los primeros días de enero. Aunque tampoco descartó una prórroga de la licitación corta.
Acuerdo Federal
El Acuerdo Federal para la Hidrovía fue firmado el 28 de agosto de 2020 en Puerto San Martín (Santa Fe) entre el gobierno nacional y los gobernadores de Santa Fe, Omar Perotti, de Buenos Aires, Axel Kicillof; Corrientes, Gustavo Valdés; Chaco, Jorge Capitanich; Entre Ríos, Gustavo Bordet; Formosa, Gildo Insfrán; Misiones, Oscar Herrera Ahuad.
Comentarios