El conflicto con LAN comenzó cuando el Gobierno le exigió abandonar el hangar que posee en el Aeroparque Jorge Newbery para iniciar las obras de remodelación y ampliación de esa terminal.
“Es muy viable”. Con esa frase respondió Ignacio Cueto, CEO de LAN, a la propuesta del Gobierno argentina de que esa compañía aérea interceda ante los gobiernos de Brasil y Chile para que Aerolíneas Argentinas tenga hangares y realice vuelos de cabotaje en esos países.
“Cualquier línea aérea extranjera o cualquier persona que quiera hacer una línea aérea pueda hacerlo en Chile, es un trámite bastante rápido y simple. Ellos (por AA) estuvieron bastantes años en Chile”, aseguró el gerente general de Latam Airlines, propietaria de LAN.
En una entrevista con el diario chileno La Tercera, Cueto contó que en el encuentro con el viceministro de Economía Axel Kicillof manifestó la “necesidad imperiosa” de que LAN Argentina “tenga un hangar en Aeroparque para poder seguir operando” en el país.
“Nos solicitaron un estudio técnico que avale este pedido. Lo vamos a preparar y se lo haremos llegar en las próximas semanas; con eso ellos van a tomar una decisión final”, adelantó.
Este jueves, en conferencia de prensa, Kicillof, el ministro de Transporte, Florencio Randazzo, y el titular del ORSNA, Gustavo Lipovich, aclararon que el Gobierno “no quiere echar a ninguna línea aérea que opera en la Argentina” y justificaron el pedido del informe. “Hasta el momento no han realizado ningún descargo ante la autoridad argentina para demostrar esa circunstancia”, sostuvo el ministro Randazzo.
Kicillof dijo que mantuvo una reunión “cordial” con el directivo de LAN y le “manifestó la sorpresa de las autoridades argentinas, ante el argumento de que tenían que abandonar sus actividades por dejar un hangar”.
“No le saqué tarjeta roja, ni le dije que vamos a echar a LAN del país”, sostuvo el viceministro, quien insistió: “Nosotros tenemos que defender nuestra aerolínea de bandera, y nos pareció que sería bueno que Aerolíneas pueda disponer de hangares y de vuelos de cabotaje en Brasil y Chile, porque parece que es un buen negocio”.
“Estamos pidiendo que Aerolíneas goce en Chile y Brasil de los mismos beneficios”, enfatizó el funcionario de Hacienda.
Al ser consultado sobre el conflicto, el gerente de Latam afirmó: “Después de entregarles el informe (que justifique la necesidad de contar con el hangar) quedamos en que nos iban a citar a hablar nuevamente, tendremos una segunda reunión. Creo que hay buena voluntad para resolver el tema. Lo más importante es que conversemos”.
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