En el día en que festejó sus diez años, el Sistema Integrado de Denuncias de Accidentes de Tránsito (Sideat) dio a conocer una nutrida cantidad de datos acerca de los siniestros viales en Rosario. Entre otras conclusiones que pueden sacarse, los números demuestran que en la última década las colisiones experimentaron un crecimiento inferior al del parque automotor de la ciudad. Así, mientras la cantidad de vehículos se incrementó en 48,26 por ciento, el número de accidentes de tránsito sin lesionados lo hizo en 35,73 por ciento. “Esto no significa que haya menos accidentes, pero sí que la cantidad de vehículos y siniestros no crecen en la misma proporción”, explicó a El Ciudadano Stella Maris Rolante, estadística del Sideat.
Rolante no dudó en destacar que estos cambios de conducta en las calles se deben a las numerosas campañas de educación vial, a los controles de tránsito y a la creación, hace ya tres años, de la Agencia Provincial de Seguridad Vial. De la misma manera, Augusto Vélez, presidente del Sideat, consideró: “Presumimos que estos números se deben a políticas acertadas”.
Tal como aclaró su presidente, este organismo –que no registra colisiones en las que hay heridos o muertos– es una asociación civil que sólo recauda y emite datos que resultan ser el punto de partida de diversos análisis para saber qué se ha estado haciendo bien y en qué políticas hay que profundizar.
“Así como hay que remarcar la importancia de la herramienta que manejamos, también hay que tomar conciencia de que es un granito de arena”, resaltó Vélez.
Entre estas informaciones emitidas, saltan a la luz los resultados de las políticas que tanto el gobierno municipal, provincial y nacional han realizado en cuanto a seguridad vial. Así, por ejemplo, puede observarse que en 2000, el parque automotor de Rosario era de 362.510 vehículos y los accidentes registrados ese año fueron 22.398. Diez años después, el parque aumentó a 437.489 vehículos, mientras que se registraron 30.401 siniestros. “Presumimos que se debe a políticas acertadas: señalización, control, lomos de burro, etcétera”, dijo el presidente de Sideat, cuya sede funciona en la esquina de San Lorenzo y Moreno, en la antigua Jefatura de Policía.
Los datos presentados ayer dejan en claro algunas variaciones sobre los tipos de choques que ocurren en las calles de la ciudad. A comienzos de 2000, el 41,82 por ciento de los impactos se daba en los laterales del vehículo y el 34,61 por ciento en la parte trasera. A lo largo de la década esta situación varió y puede concluirse que ahora se estaciona peor, ya que el 30,51 por ciento de los accidentes se producen durante las maniobras para acomodar los vehículos, cuando en 2000 este guarismo apenas rozaba el 10,15 por ciento. Por el contrario, descendieron las colisiones en los laterales (cayó al 28,64 por ciento) y en la parte trasera, que bajó al 28,68 por ciento. Es posible que la superpoblación de vehículos en las estrechas calles rosarinas haya tornado más dificultoso el acto de estacionar.
Para Stella Maris Rolante, detrás de estos números puede leerse un efecto positivo de las campañas de educación vial, de los controles de tránsito y de la creación de la Agencia de Seguridad Vial. Desde su perspectiva, la solución para los siniestros de tránsito seguirá dependiendo del respeto a las normas de tránsito. “Se ha ido formando conciencia en base al control, por ejemplo a los de alcoholemia. Pero ante todo hay que incrementar las campañas de educación, que bien demostraron funcionar”, expresó, al tiempo que consideró que para ella los nuevos desafíos son las motos: “Es la tarea en la que nos hace falta avanzar. Lo que se hace no alcanza, y ya vemos que la mayoría de los accidentes pasan con motos”.
Durante la celebración de los diez años del Sideat, llevada a cabo ayer por la mañana en el Salón Nodo 4 de la sede Gobierno, Vélez no dudó en destacar la importancia del trabajo estadístico que se hace desde la Asociación. “Trabajamos para brindar una herramienta que creemos que es fundamental para abordar esta problemática, y es concentrar información estadística seria y segura para poder apuntar mejor a la toma de decisiones. Los datos estadísticos precisos son fundamentales para abordar esta cuestión, nos permiten ayudar a entender esta problemática, nos orientan en el tratamiento, nos posibilitan para detectar los mejores recursos, y, por sobre todo, nos ayudan a trabajar con algo que es fundamental: la prevención”.
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