Un empresario boliviano que está acusado de liderar una organización internacional que ingresó una tonelada de cocaína a la Argentina a través de distintos envíos en camiones cisterna ya acumula 13 causas en la Justicia federal de Salta, donde buscan unificar las investigaciones para que no queden como únicos responsables de los vehículos y sus cargas los choferes.
Según informó la Procuración General de la Nación en su página web, los fiscales que tienen a su cargo los expedientes consideran que la “atomización” de las investigaciones dificulta llevar adelante una pesquisa global sobre la banda, cuyo liderazgo se atribuye al empresario boliviano José Luis Sejas Rosales.
En ese sentido, el fiscal federal Nº 1 de Salta, Ricardo Toranzos, el fiscal coordinador de ese distrito, Eduardo Villalba, y el titular de la Procuraduría de Narcocriminalidad (Procunar), Diego Iglesias, solicitaron la acumulación de las 13 causas que ya tramitan en esa provincia norteña.
El pedido se fundamenta en razones de economía procesal, es decir evitar la realización de idénticas medidas de prueba en cada uno de los expedientes que investigan a Sejas Rosales y al conglomerado comercial conformado por él y algunos de sus familiares directos, de quienes se pidió la detención.
La idea de los fiscales es que la investigación se unifique en el Juzgado Federal Nº 1 de Salta capital, a cargo de Julio Bavio, lo que facilitará además una correcta imputación contra los acusados.
En abril, Sejas Rosales había sido detenido por el juez federal de Orán, Raúl Reynoso, tras detectarse el transporte de cocaína diluida en casi 600 litros de un líquido depositado en el tanque de combustible de un camión. También se descubrió el tráfico de unos 35.000 litros de tolueno, precursor químico que sirve para convertir la pasta base en clorhidrato de cocaína. Es decir, la cocaína que no se terminaba de elaborar en Bolivia, se intentaba producir en otro lugar tras hacer pasar falsamente el tolueno como alcohol etílico en la documentación que se presentaba en la Aduana.
De acuerdo con la información de la página Fiscales, pocos días después de ese operativo, el juez Reynoso excarceló al empresario boliviano al considerarlo “partícipe secundario” de la tentativa de contrabando.
Además, ignoró la imputación por contrabando de tolueno, pues había devuelto a su dueño el camión con la carga y el peritaje del líquido se conoció después de que el transporte pasara la frontera rumbo a Chile.
Tras la apelación de los fiscales intervinientes, la Cámara Federal de Salta apartó a Reynoso y designó al juez Bavio para esta causa y otras nueve que tramitaban por entonces contra Sejas Rosales. Antes de remitir su expediente, Reynoso ordenó la captura nacional e internacional del mismo empresario en otra investigación, abierta luego de que el 13 de marzo se hallara en Tartagal un camión con 21 kilos de cocaína perteneciente a Corporación Regional de Transportes Asociados (Creta SRL), propiedad de Sejas Rosales.
El trabajo conjunto de los fiscales de esa causa, Ricardo Toranzos y José Luis Bruno, del fiscal Villalba y el equipo de la Procunar permitió incorporar otros cuatro hechos que no estaban en la denuncia original.
De este modo, la investigación relacionó a Sejas Rosales con el tráfico ilícito de al menos 918 kilos de cocaína y 35.000 litros de sustancias químicas necesarias para la elaboración de ese estupefaciente.
Las 13 causas que se busca unificar abordan el tráfico en forma “atomizada” y los choferes de los camiones eran, hasta la detección de los patrones comunes por parte de los fiscales, los únicos en responder por casos supuestamente aislados. Las investigaciones muestran un modus operandi que tiene como denominador común el ocultamiento de la carga de estupefacientes en camiones de la firma perteneciente a Sejas Rosales, con base en la ciudad boliviana de Santa Cruz de la Sierra.
El ingreso a la Argentina fue siempre a través de distintos pasos fronterizos de Salta, particularmente el que une Yacuiba con Salvador Mazza, y la droga fue hallada tanto en tanques como en matafuegos de camiones de Creta SRL. Los investigadores creen que sólo hay dos opciones: o bien todos los choferes trafican por su propia cuenta y se valen para ello de los camiones que manejan, lo cual parece ilógico, o los empresarios dueños de los vehículos son quienes conforman una organización narcocriminal transnacional, que es lo que apuntan a probar.
Comentarios