A pocos días de cumplirse un año del choque fatal entre un micro de la línea Monticas y otro de la Metropolitana a la altura de la curva de la muerte, en Pérez, en donde murieron 13 personas y hubo más de 30 heridos, –algunos con secuelas de gravedad–, desde el Ministerio Público de la Acusación (MPA) dijeron este lunes que “el fiscal Walter Jurado y su equipo han tomado esta investigación como una investigación espiralada, es decir corroborando la causa del siniestro hacia atrás, tomando en cuenta si la causa del siniestro, que fue el reventón del neumático delantero izquierdo de uno de los vehículos involucrados, era evitable, si se le habían ejercido los controles y quién debían realizar, entre otras cuestiones”.
Al día de la fecha, de acuerdo a lo informado por el MPA, se recolectaron más de 200 evidencias que incluyen actas de procedimientos, más de 61 personas que prestaron testimonio en sede Fiscalía, se realizaron pericias fotográficas, informe de planimetría, croquis, allanamientos estudios de protocolo de actuación, informe sobre controles realizados, inspecciones oculares y croquis demostrativos.
Se hizo pericia accidentológica, como también sobre los neumáticos y caucho (que se tuvo que revisar en dos oportunidades a que la primera se hizo pública por parte del perito ante informarla ministerio Por lo cual la hizo de carecer de validez). En este momento hay una pericia sobre el interior del neumático que está en el INTI en Buenos Aires y dado que está de paro por razones de público conocimiento Aún se espera el resultado.
Desde el MPA indicaron que “a medida que la investigación fue avanzando fueron surgiendo la necesidad de realizar nuevas pericias específicas que tienen que ver con el neumático, el caucho, la conformación del interior de la rueda, en este sentido el fiscal Walter Jurado y su equipo debieron buscar peritos con la experticia necesaria para poder realizar estas pericias particulares lo que llevo tiempo de encontrar a los peritos necesarios y que luego se concrete la pericia”.
También se solicitaron informes a la Afip, control de transporte el Ministerio Infraestructura y Transporte de la provincia, Comisión Nacional de Regulación de Transporte e informes al secretario general de la Asociación de Obreros de Transporte Automotor y Afines.
También que se solicitaron historias clínicas de diversos hospitales y expedientes administrativos por infracciones de cada vehículo elevados por la Comisión Nacional de Regulación de Transporte. Todos estos informes se sumaron a las evidencias y fueron necesarios procesarlos y evaluarlos para poder dar un contexto a la teoría del caso que el fiscal Walter Jurado ya tiene.
“Con la reserva del caso se puede anticipar que posiblemente en marzo habrá audiencia imputativa por homicidio culposo y lesiones graves culposas”, estimaron desde Fiscalía.
