Ayer quedó habilitado el tránsito vehicular a través de la flamante doble traza del puente de avenida Sorrento, obra que integra el proyecto de remodelación integral del estratégico corredor en el tramo comprendido entre las avenidas Circunvalación y Provincias Unidas, una mejora clave para descomprimir y agilizar la circulación en sentido este y oeste y viceversa.
Sorrento es una de las arterias fundamentales para conectar la zona norte con la noroeste de Rosario y también con el Aeropuerto.
La obra entre Circunvalación y Provincias Unidas, sumada a la remodelación integral de avenida Jorge Newbery, recientemente iniciada, que lleva adelante el gobierno de la provincia de Santa Fe junto a la Municipalidad, tiene por objetivo lograr una mejor conectividad y fluidez del tránsito en la ciudad y en los accesos a las localidades de Funes y Roldán.
El ministro de Infraestructura y Transporte provincial, José Garibay, expresó: “Las obras fundamentales de acceso a Rosario realizadas son intervenciones de jerarquía, que generan en la ciudad una mayor conectividad. Es una visión de planificación que tenemos desde el Frente Progresista con un plan estratégico que fuimos consensuando con la gente”.
Por su parte, el secretario de Obras Públicas de la Municipalidad, Raúl Álvarez, recordó que para la apertura del puente Sorrento se llevaron adelante las gestiones y permisos necesarios ante Vialidad Nacional a fin de lograr la habilitación vehicular de dicho tramo.
“La remodelación de avenida Sorrento es una obra estratégica que posibilita, en conjunto con la apertura del puente, generar mayor fluidez y descomprimir el tránsito de ese sector, al cual se sumará la nueva avenida Newbery”, destacó el secretario.
El proyecto de avenida Sorrento en el tramo entre Circunvalación y Provincias Unidas –con una inversión de 100 millones de pesos y próximo a concluir– contempló la ejecución de la calzada sur mediante un pavimento de hormigón de 7,50 metros de ancho con cordón integral.
Además, la arteria incluye cantero central y en sus extremos banquinas de pavimentos flexibles y barandas metálicas. Entre los trabajos previstos, se suman ciclovías de 2 metros de ancho con cordones tipo embutidos.
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