Bolivia, Argentina, Brasil, Paraguay y Uruguay acordaron ayer explorar “alternativas de cooperación” para “fortalecer” la Secretaría Ejecutiva del Comité intergubernamental de la Hidrovía Paraguay-Paraná, además de “mejorar” la navegabilidad y seguridad en esa ruta. Además, le solicitaron a Buenos Aires que suspenda el cobro de peaje en la vía navegable.
Los representantes de los cinco países, que conforman el Tratado de la Cuenca del Plata, acordaron diversos temas en la 49 Reunión Ordinaria del Comité Intergubernamental de la Hidrovía Paraguay–Paraná, con Bolivia en la presidencia pro témpore.
Entre los acuerdos está “avanzar en el fortalecimiento de la Secretaría Ejecutiva, por lo que se consideró necesario “explorar alternativas de cooperación” con organismos internacionales. También se habló de un plan de acción para “reactivar” la Comisión de Cooperación Técnica (CCT) de esta instancia y que así se aborden los temas de “interés técnico” en la hidrovía.
Asimismo, se identificaron como asuntos de “especial preocupación” el establecimiento de peajes para la circulación de embarcaciones y el control de algunos hechos “ilícitos”, como parte de la mejora en las “condiciones de navegabilidad y seguridad”.
Preocupación
En la reunión del comité, Bolivia, Brasil, Paraguay y Uruguay expusieron su “grave preocupación” por el peaje que estableció Argentina para el transporte de navíos en el tramo entre el puerto de Santa Fe y la confluencia con el río Paraguay.
Los países afectados por el gravamen manifestaron que la cuota que estableció Argentina se hizo sin el consenso de todos y que contraviene a los entendimientos y las prácticas regionales sobre la utilización de la hidrovía. Por ello, pidieron “suspender la aplicación” de las resoluciones que en 2022 aprobó el Ministerio de Transportes argentino y plantearon que se adopten “las medidas necesarias” para el cumplimiento del Acuerdo de Santa Cruz de la Sierra, de 1992.
Ante esto se proyecta una “reunión especial” en el “corto plazo”.
Los países participantes también abordaron temáticas como la estandarización de estadísticas, el uso de los combustibles alternativos, los trabajos para mejorar la navegabilidad junto a la lista de árbitros nacionales para la solución de controversias.
Bolivia destacó a la Hidrovía Paraguay-Paraná como una “alternativa fundamental y concreta” a su condición geográfica de “mediterraneidad”, sin acceso a un puerto soberano, por lo que consideró necesario desarrollar su “pleno potencial”.
El viceministro de Relaciones Exteriores de Bolivia, Freddy Mamani, instó a que el uso de la hidrovía como “eje del transporte regional integrador” impulse el comercio en “igualdad de condiciones” y el respeto a la “libre navegación”.
En el encuentro en Santa Cruz, Bolivia entregó la presidencia pro témpore del comité a Brasil.
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