El secretario de Gobierno del municipio, Fernando Asegurado, salió al cruce de la propuesta del concejal Boasso de suspender la aplicación del proyecto de carriles exclusivos por 90 días y afirmó que el debate propuesto por el edil “no es real”.
“Es un debate ficticio, no es real. En la campaña electoral, todos planteaban que los mas importante era la jerarquización del servicio público y, cuando aparecen medidas que sin lugar a dudas llevan a mejorar eso, aparecen las trabas y los obstáculos”, sentenció Asegurado en diálogo con elciudadoweb.com.
“No puede ser que luego de un año de debate del proyecto, aprobado finalmente por unanimidad, y de haber trabajado en los últimos dos meses en la adecuación del lugar con una inversión muy importante, tanto en recursos como en horas hombres, que surjan estos planteamientos. Pasarlo para después del inicio del ciclo lectivo, es destruir todo lo que ya se hizo”, explicó Asegurado.
“Hemos capacitado al personal, movimos los contenedores de residuos a otras calles, trabajamos en los sectores y hasta podría decirse que se hizo una modificación cultural en el lugar. ¿Por qué no tomamos esos 90 días para ver cómo funciona el proyecto en lugar de poner vallas?”, se preguntó.
Y también descalificó el proyecto de los carriles preferenciales: “¿Cómo lo hacemos cumplir? ¿Dejamos que libremente los ciudadanos decidan cuándo dejar pasar al transporte? Eso no es factible”.
“A dos días de la implementación aparecen estos inconvenientes, cuando fue el mismo Concejo el que propuso la implementación del proyecto de este modo. Lo nuestro era mucho más ambicioso. Por ejemplo planteábamos un radio más amplio, que se extendía hasta Avellaneda (en lugar de Bv. Oroño) y hasta 27 de febrero”, detalló.
Además, habló de la posibilidad de restringir en un futuro el tránsito en el microcentro, como ocurren en varias ciudades del país y el mundo. “Se piensa en ello, pero se dejará para más adelante. Hoy traería más problemas que soluciones. Vamos a ver cómo vienen funcionando estos proyectos que planteamos para descongestionar el centro de autos. Por eso también está el proyecto de las cocheras subterráneas, que le dará lugar a 800 autos, o el de la bicisenda y demás”, expuso.
De este modo, aclaró que es necesario que la implementación sea haga antes del inicio del ciclo lectivo, porque “eso le posibilitará a los transportes escolares, colectivos y taxis, circular a una mayor velocidad”. “Hoy en día el transporte público circula a una velocidad promedio de 7 kilómetros la hora y con esto mínimamente lo duplicamos”, explicó.
Respecto al reclamo de los comerciantes, estableció: “El sector comercial es para nosotros uno de los potenciales más importantes que tiene la ciudad, así como sus
emprendedores y creemos que un transporte publico que funciona bien, revalorizará notoriamente el centro de la ciudad. Hoy, los lugares que más venden son la peatonal Córdoba y calle San Luís y a ambos se accede caminando”.
El proyecto será controlado por dos agentes de tránsito por cuadra quienes van a estar en las esquinas indicando a los automovilistas cómo transitar por la zona, aunque para un futuro no muy lejano, ya se prevén multas para aquellos que no cumplan con la disposición.
Asimismo, habló acerca de las reuniones que mantuvieron con autoridades y equipos de trabajo de otras ciudades donde se aplica esta medida y detalló que “en los primeros días hay siempre un periodo de resistencia”, pero que “luego se dan cuenta de que realmente esto no afecta a nadie, sino que beneficia a todos”.
Finalmente, pidió buscar una solución rápida al problema del intenso tránsito en el microcentro ya que considera que “si no se toman medidas al respecto inmediatamente, el centro se verá colapsado, teniendo en cuenta el gran crecimiento del sector automotor que se duplica en los últimos 5 o 6 años”.
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