Ciudad

Esta mañana

Proponen alternativas para no aumentar el transporte urbano

Los presidentes de cuatro bloques del Concejo Municipal trabajaron de forma conjunta para evitar la suba de la tarifa de TUP.


Los concejales Osvaldo Miatello, Diego Giuliano, Jorge Boasso y Roy López Molina presentaron, en la mañana de hoy, un paquete de alternativas de financiamiento para el Sistema de Transporte Urbano de Pasajeros de la ciudad de Rosario.

Las mismas tienen el objetivo de evitar un nuevo aumento del boleto de colectivo, tal como lo están requiriendo desde el oficialismo.

El concejal radical Jorge Boasso, presentó las características actuales del financiamiento del Sistema de Transporte Urbano de Pasajeros (STUP) y aseguró que la discusión sobre el valor de la tarifa es siempre una decisión política, no sólo técnica. “Antes  quienes pedían aumentar la tarifa eran los empresarios; hoy quien más presiona para subir el boleto es Mónica Fein, que tiene a cargo la mitad del sistema de transporte de la ciudad con la Semtur y La Mixta”, enfatizó el edil.

Las medidas presentadas incluyen propuestas inmediatas referidas a franquicias y subsidios directos. En relación a las primeras el concejal Osvaldo Miatello sostuvo que se tratan de correctas políticas sociales, pero que actualmente están solventadas por el resto de los usuarios. Sobre subsidios directos, el concejal justicialista recordó que ya en el mes de abril se sancionó una ordenanza que establece que todos los subsidios directos e indirectos se deben volcar al Fondo Compensador, e incluirse en el estudio de costos, medida que también reduce el déficit del sistema.

Por otro lado, el concejal de Unión PRO Federal, Roy López Molina, en referencia a las medias a corto plazo, remarcó que la unificación de las empresas es una de los puntos principales.

El concejal justicialista Diego Giuliano, “con esta propuesta demostramos que es posible financiar el transporte de Rosario sin recurrir permanentemente al bolsillo del usuario. Lo que primó hasta ahora fue la solución más fácil que termina siendo la más cara, ya que alejamos a la gente del transporte público en vez de acercarla, subiendo los costos para su mantención.”

Además, agregó: “Con sólo $0,44 por pasajero que la provincia aportara, 10% obtenido del impuesto a las patentes y 5% del impuesto de sellos, lograríamos disminuir el déficit en casi $55 millones. Si a esto le agregamos las propuestas para alimentar el Fondo Compensador, como la incorporación de $100 millones del Fondo de Obras Menores que tiene media sanción en la Legislatura, no existiría razón alguna para aumentar la tarifa y, mientras tanto, se generarían las condiciones para optimizar el sistema y preparar una reestructuración integral de un modelo de transporte que, en sólo 5 años, ha logrado bajar a más del 10% de los usuarios”.

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