El tren que se prevé volverá a unir a la ciudad de Rosario con Buenos Aires comenzará a funcionar “entre el primero y el segundo trimestre del año próximo”, prometió ayer el ministro del Interior y Transporte de la Nación, Florencio Randazzo. La idea es desarrollar para 2015 una nueva y primera estación de descenso y partida en el sur de la ciudad. Ese lugar aún no está definido y será evaluado en los próximos 15 días.
El anuncio fue hecho ayer en la sede local del gobierno provincial por el propio Randazzo, quien llegó a Rosario para firmar un convenio por otro tema relacionado con el tránsito con el gobernador Antonio Bonfatti y la intendenta Mónica Fein
Ante un auditorio colmado y con la presencia de funcionarios locales y provinciales –además de la comitiva que acompañó al ministro nacional–, Randazzo explicó que son 11 las empresas contratistas del Estado nacional que “ya están trabajando” en distintos tramos de la renovación de 526 kilómetros de vías. Con todas las firmas se acordó –señaló el funcionario– un plazo de obra de entre 16 y 18 meses. Eso permitirá que el “nuevo” tren a Retiro circule a mediados de 2015. Actualmente “pasan” dos formaciones dos veces a la semana que salen de Retiro, una a Córdoba y otra a Tucumán –la ruta del viejo “Estrella del Norte”– cuyos pasajeros compran boletos hasta con tres meses de anticipación para tener lugar. El que esté en funcionamiento entre el primero o segundo trimestre de 2015, según trascendió ayer, tendrá entre seis u cuatro servicios diarios.
La idea es que el futuro medio de transporte realice el trayecto en tres horas y media, agregó Randazzo. Y tras eso, el funcionario develó la incógnita y el dato más importante. Dijo que habrá “una primera estación” a la que llegará la formación que se emplazará “en zona sur”. Y que será construida por el gobierno nacional.
“Estamos evaluando con la intendenta cuál es la mejor alternativa. Una posibilidad es el Apeadero Sur, pero hay que evaluarlo”, dijo el ministro en referencia a la pequeña estación “Juan Carlos Groenewold”, en avenida San Martín y Muñoz, habilitada en 1981 con el nombre de un funcionario ferroviario muerto en un atentado en noviembre de 1976.
“En los próximos 15 días deberíamos tenerlo definido”, marcó Randazzo ante la primera consulta periodística.
El Apeadero Sur, en desuso y con un marcado deterioro, fue recuperado por los propios vecinos de San Martín al 6000 en 2005, cuando lo repararon, pintaron y cambiaron la iluminación. De todos modos sigue siendo una infraestructura precaria, la cual debería ser construida a nueva. Hasta ayer, y a partir de declaraciones de funcionarios del municipio, se había mencionado que si se optaba por una parada en el sur, la elegida sería la estación Rosario Sur, también llamada Central Córdoba, pero esa posibilidad quedó ahora casi descartada. Sí se confirmó que el futuro tren llegará por el ramal Mitre.
De cualquier modo quedó en evidencia que una estación en el sur ahorrará al servicio tiempo de viaje sobre rieles –los antiguos servicios demoraban mucho en llegar desde el Apeadero Sur a Rosario Norte por el estado de las vías dentro de la ciudad–, pero sobre todo tiempo de puesta en marcha por potenciales conflictos sociales, dado que los caminos de sirga de todo el tendido están prácticamente en su totalidad ocupados por viviendas o construcciones que deberían ser limitadas o directamente demolidas para liberar el perímetro de seguridad.
Por lo pronto, el ministro Florencio Randazzo dijo que la idea es que “más adelante” se realicen las obras para que, en una segunda etapa, el tren tenga como destino final la estación Rosario Norte, ya que de esa manera se podrían hacer combinaciones con los trenes a Córdoba y Tucumán. Pero no dio plazos ni más presesiones al respecto.
En torno a la relocalización que habrá que realizar de familias que habitan en asentamientos precarios a la vera de las vías ferroviarias, el ministro Florencio Randazzo dijo que el asunto se discutió con la intendenta Fein puertas adentro. “El tema de quién se va a hacer cargo de la reubicación ya lo vamos a arreglar. No se hagan problema por eso. Va a primar la armonía, el sentido común y la necesidad de que los rosarinos vuelvan a tener el tren”, dijo.
El calendario de Mónica
La intendenta Mónica Fein hizo eje en que la parada que habrá en zona sur será para una primera etapa. “Hemos quedado en analizar lo mejor en 15 días para hacer las propuestas de lugares posibles, siempre dentro del ramal en que está viniendo el tren. Porque ir a Central Córdoba implica hacer expropiaciones que no nos permiten llegar a tiempo para el primer trimestre del año que viene y las obras que deberíamos hacer para garantizar el ingreso a Rosario Norte también implican una serie de tiempos mayores”, señaló.
Fein dijo que “cuál es el lugar más adecuado para que la gente descienda en condiciones de seguridad” es lo que se analizará en las próximas dos semanas. “El Apeadero hoy no está en condiciones de ser utilizado. Y también vamos a estudiar cuál es el mejor sitio para llegar al primer trimestre con las obras”.
En Rosario Norte, Pasaporte Urgente
El ministro Florencio Randazzo anunció que Rosario tendrá un nuevo centro de documentación. Según trascendió, el “Pasaporte Urgente”, la medida implementada para aquellos que no pueden esperar para tener el documento de viaje y deciden pagar el extra que requiere la inmediatez –actualmente el valor es de 900 pesos– podrá tramitarse en la estación Rosario Norte, con una demora de 30 minutos. En los próximos 15 días se inaugurará además un centro de documentación en la Terminal de Ómnibus Mariano Moreno, mientras que en 90 días se construirá el de Rosario Norte. Ambas oficinas resultarán clave en razón de que el próximo 31 de diciembre vence el plazo para que aquellos que tengan documento verde o la libreta de enrolamiento tramiten el DNI tarjeta.
